Les sites neerlandais commencent a lever un lievre comme quoi Van Hooydonk aurait été legerement soudoyé par la concurrence (Mercedes, Audi) pour "rater" la serie 1
Moteurs essence 1.6i Twin Power Turbo Twin Scroll comme les 6 cylindres x35i de 306cv.
116i de 136cv à 4400 tours. (couple 220nm de 1350 à 4300 tours)
118i de 170cv à 4800 tours. Couple de 250nm de 1500 à 4500 tours
Coté diesel, un nouveau 2.0d équipe la gamme mais les puissances et couples restent inchangés de 116 à 184cv.
Pour l'instant, exit les gros moteurs 6L de 272 et 306cv et le 2.0d de 204cv.
BVM6 ou BVA8 en magasin.
2 lignes de produit. Urban (la bleue) et Sport (la rouge).
Pas mal de nouveautés technologiques. Caméra de recul, calcul de la place, regluateur adaptatif, distance control, eclairage adaptatif, lecture des panneaux...
Eclairage interieur reglable de 2 couleurs.
Orange ou Blanc sur Sport
Orange ou Led Royal Blue sur Urban
Elle augmente de 8.5 centimetres à 4m32. Un poil plus large (1m765) pour une hauteur de 1.42m inchangée.
Pour des moteurs haute technologie estampillés BM, je trouve que les valeurs n’ont rien d’extraordinaire…
116i de 136cv à 4400 tours. Couple 220nm de 1350 à 4300 tours
118i de 170cv à 4800 tours. Couple de 250nm de 1500 à 4500 tours
La courbe plate de couple, c’est un peu le lot commun de tous les turbos essence actuels.
Je m’attendais à quelque chose de plus méchant sur une 1
Nul doute qu’’ils vont certainement y coller le 25i de la X1 et le 35i, mais d’ici là , la version la plus puissante reste un diesel.
Tout fout le camp
Après, le look on aime ou on aime pas, mais perso, je trouve pas ça très élégant. Les inconditionnels achèteront de toute façon, les autres iront chez Audi ou Merco
Pour des moteurs haute technologie estampillés BM, je trouve que les valeurs n’ont rien d’extraordinaire…
116i de 136cv à 4400 tours. Couple 220nm de 1350 à 4300 tours
118i de 170cv à 4800 tours. Couple de 250nm de 1500 à 4500 tours
La courbe plate de couple, c’est un peu le lot commun de tous les turbos essence actuels.
Je m’attendais à quelque chose de plus méchant sur une 1
Nul doute qu’’ils vont certainement y coller le 25i de la X1 et le 35i, mais d’ici là , la version la plus puissante reste un diesel.
Tout fout le camp
Après, le look on aime ou on aime pas, mais perso, je trouve pas ça très élégant. Les inconditionnels achèteront de toute façon, les autres iront chez Audi ou Merco
La courbe du THP 150 est de 240nm de 1400 à 3500 tours apres, ça "s'effondre". La Pmax se situant à 5700 tours. Sur ces moteurs tu as la courbe maxi jusqu'à 4300-4500 pour une Pmax à se situant dans le meme créneau. Ca me semble mieux. Pour la France, BM a donné la priorité aux moteurs qui font les volumes. Mais à ne pas douter que le 2.0 turbo de 245cv arrivera par la suite. Pour l'instant, ils donnent la priorité de ce moteur à des modeles plus en phase.
Pour le moteur en 1,6 ess, c'est bien un dérivé du moteur en collaboration avec PSA, enfin c'est ce qui se dit dans la presse auto.
Pour le couple, plus sa plage est courte, plus tu as un moteur joueur, surtout sur des voitures légères
Sinon je n'aime pas le style de cette série 1, tout comme j'aimais pas l'ancienne, avec son capot démesuré, elle a un profil à fuir, mais c'est que histoire de goût comme toujours
elle a fait une nuit blanche la série 1 ou quoi ?!
![[:jak-69:1]](/Forum/static/images/perso/1/jak-69.gif "[:jak-69:1]")
que c'est laid
![[:unclebens:8]](/Forum/static/images/perso/8/unclebens.gif "[:unclebens:8]")
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