Les afficionados du TDI vont être déçus !
Dans l'AJ d'hier, ils indiquent que le groupe VW va être obliger d'abandonner les moteurs diesels à injecteurs-pompes (TDI) en 2008 parce qu'ils ne passeront pas les nouvelles normes anti-pollution qui entreront en vigueur à cette date. Ils seront remplacé par des moteurs diesels common-rail comme le font Fiat, PSA, Renault, etc...

Les injecteurs-pompes, c'était quelque chose de fabuleux au niveau perfs et conso. Mais alors au niveau silence de fonctionnement et vibrations, quel enfer, ces voitures!
 
Cela était en revanche bien prévisible, les nouveaux gros TDI (6 et 8 cylindres, le V10 je sais pas) sont déjà à la sauce common-rail..... C'était impensable d'équiper une Audi A6 ou A8 avec un moteur qui fait trembler le TDB et les pédales  

Les TDI IP etait des sacres moulins!
 
Vous savez comment ils sont appelés en Allemagne PD (Pumpe Duse!)  Injecteur Pompe!
 
Si ils avaient gardé cette appelation en France ca aurait fait jaser!

 
Mouais, t'as déjà roulé dans une A4 ???  
Ou même dans une Golf, Passat...
 
Et t'as déjà roulé dans une 206 (parce que tu vas sorir l'argument du 3 cyclindres TDI vibrant... ) ??

3 cylindres TDi, jamais essayé. En revanche tous les 4 cylindres TDi de chez VW je les ai eu entre les mains pour de longs voyages puisque je loue régulièrement chez Euromobil pour mon boulot quand je dois partir au Danemark (1500 bornes A-R). Golf IV et V, Passat, Bora, Sharan, A3 et A4, je les ai toutes essayées. En 1.9 TDi (les vieux 110 et 115 ch, le 100 ch PD puis le 105 ch) et en 2.0 TDi 140. Pas une qui m'a satsifait au niveau vibrations et bruit! C'est rugueux et ca manque de finesse. Surtout dans une Audi, ca choque au prix ou ils la vendent. Là ils ont encore des progrès à faire par rapport à BMW et Mercedes, qui eux sont...... au common-rail.
 
Et comme je suis objectif, je n'ai pas peur de dire que ces TDi, ils marchent du tonnerre (surtout le 140 ch) et ont un appétit d'oiseau!!!!

3 cylindres TDi, jamais essayé. En revanche tous les 4 cylindres TDi de chez VW je les ai eu entre les mains pour de longs voyages puisque je loue régulièrement chez Euromobil pour mon boulot quand je dois partir au Danemark (1500 bornes A-R). Golf IV et V, Passat, Bora, Sharan, A3 et A4, je les ai toutes essayées. En 1.9 TDi (les vieux 110 et 115 ch, le 100 ch PD puis le 105 ch) et en 2.0 TDi 140. Pas une qui m'a satsifait au niveau vibrations et bruit! C'est rugueux et ca manque de finesse. Surtout dans une Audi, ca choque au prix ou ils la vendent. Là ils ont encore des progrès à faire par rapport à BMW et Mercedes, qui eux sont...... au common-rail.
 
Et comme je suis objectif, je n'ai pas peur de dire que ces TDi, ils marchent du tonnerre (surtout le 140 ch) et ont un appétit d'oiseau!!!!
 
Je suis de ton avis pour l'aspect rugeux des versions 100, 115, 130, 150 Ch, le meilleur compromis pour moi étant le 115 Ch.
Grosso-modo, les versions du 1,9l sont les plus représentatives.
 
Le 2l pour moi est bien mieux.
 
Par contre, très honnêtement, je n'ai pas ressenti de vibrations dans l'embrayage et la boîte, dont la commande, au passage est excellente.

Moi oui, surtout la Bora et la Golf IV. La dernière fois que j'ai loué la Bora, je suis rentré crevé avec une migraine d'enfer. Tout tremblait, la voiture faisait un rafus monstre sur autoroute..... Ah, ca m'a changé de ma 407 dans laquelle rien ne vibre et on n'entend presque rien (vitrage feuilleté, ca aide   ), même en roulant très vite! La prochaine fois que je pars, je prends la nouvelle Passat, ca se rapproche le plus de ma voiture perso.
 
Le 2.0 TDi est aussi très vibreur et bruyant, je trouve. Seulement on a facilement tendance à lui "pardonner" et oublier quand on se concentre sur les perfs qu'ils apportent (je l'ai essayé dans une Golf V).

Moi je suis monté dans une A3 de location recemment (le dernier modele). S'il est vrai que la presentation et la  finition sont superbes, j'ai été deçu par les caracteristiques du moteur. Bruyant et claquant, il gache tout le plaisir. Et je trouve ça trop brutal. Vous parlez des perfs, mais je me demande si c'est pas le coté brutal et bruyant qui donne cette sensation plutot.  
 
Par contre j'ai pas fait attention à quel moteur c'était.  
 
Un "collegue" avait une Focus 1.6 HDI et de dehors, j'étais super surpris par le silence remarquable que ce moteur faisait au ralenti. On l'entendait à peine. En tout cas, moins que le 2.0 HDI de ma 407.

Moi oui, surtout la Bora et la Golf IV. La dernière fois que j'ai loué la Bora, je suis rentré crevé avec une migraine d'enfer. Tout tremblait, la voiture faisait un rafus monstre sur autoroute..... Ah, ca m'a changé de ma 407 dans laquelle rien ne vibre et on n'entend presque rien (vitrage feuilleté, ca aide   ), même en roulant très vite! La prochaine fois que je pars, je prends la nouvelle Passat, ca se rapproche le plus de ma voiture perso.
Le 2.0 TDi est aussi très vibreur et bruyant, je trouve. Seulement on a facilement tendance à lui "pardonner" et oublier quand on se concentre sur les perfs qu'ils apportent (je l'ai essayé dans une Golf V).
 
Ca me semble plus logique pour comparer      
 
Parce que, Golf IV et Bora, faut comparer avec 306 et là, ça fait mal, très mal...

 
Oui, plus silencieux que le DW10BETED4 qui n'est pas bien loti par rapport au DW10ATEDFAP (de ce côté là...).
Par contre, le DV, il fait un bruit de casserole que personnellemenent, je n'apprécie pas du tout...

Tu nous emmerdes avec tes codes. On ne sait pas de quoi tu parles là !!!

 
Bon, DW10BTED4 : 2l HDI 136 Ch
DW10ATEDFAP : 2l 107 Ch
DV6 : 1,6l HDI.  

Cet été après avoir fait autostop un mèque nous a recueilli avec sa Touareg V10 TDi, on était quatre arrière plus un copain au siège du copilote et le conducteur. Il nous a emmené à l´appartement qu´on avait loué près de Roses (Costa Brava) à travers la seule route, qui à certain endroits monté réelement beaucoup. J´ai était fascinné par le punch du V10 même en ascendent la route avec 6 personnes a bord, mais par contre le bruit du monteur était de Massey-Fergusson, en un mot insupportable. La Touareg qui est une excellente voiture pêche dans le bruit, mais le reste est nickel, surtout les récupérations.

Normal, il y quand même plus de 300 chevaux sous le capot. Prends la Cayenne Turbo par ex avec ses 450 ch, tu vas voir, le Touareg mazout à coté, il palit.....
 

Voilà surement la raison principale ayant forcé VW à passer à la rampe commune. De nos jours, il n'est plus possible de rouler dans une voiture diesel dépassant largement les 50000 € et faisant encore un bruit de tracteur!

Normal, il y quand même plus de 300 chevaux sous le capot. Prends la Cayenne Turbo par ex avec ses 450 ch, tu vas voir, le Touareg mazout à coté, il palit.....
 

Voilà surement la raison principale ayant forcé VW à passer à la rampe commune. De nos jours, il n'est plus possible de rouler dans une voiture diesel dépassant largement les 50000 € et faisant encore un bruit de tracteur!
 
D'ailleurs, Audi ne l'utilise pas ce V10... je me demande comment ils le rentabilisent leur moulin...

Pas, c'était juste histoire de faire un coup de pub!!!! Tiens regarde, j'ai le diesel le plus puissant du monde (hors camions   ).
 
Mais de nos jours, Audi a un V8 qui possède plus de chevaux et qui doit faire moins de bruits et de vibrations. Et consommer moins que ce glouton V10!

Pas, c'était juste histoire de faire un coup de pub!!!! Tiens regarde, j'ai le diesel le plus puissant du monde (hors camions   ).
 
Mais de nos jours, Audi a un V8 qui possède plus de chevaux et qui doit faire moins de bruits et de vibrations. Et consommer moins que ce glouton V10!
 
Oui, c'est curieux la politique de groupe parfois...  
 
Ceci étant, le nouveau V6 TDI n'est pas extraordinaire (enfin, à ce niveau là...), perfs. moyennes et conso. élevée... bref, moyen par rapport au 6 en ligne BM  

Moi oui, surtout la Bora et la Golf IV. La dernière fois que j'ai loué la Bora, je suis rentré crevé avec une migraine d'enfer. Tout tremblait, la voiture faisait un rafus monstre sur autoroute..... Ah, ca m'a changé de ma 407 dans laquelle rien ne vibre et on n'entend presque rien (vitrage feuilleté, ca aide   ), même en roulant très vite! La prochaine fois que je pars, je prends la nouvelle Passat, ca se rapproche le plus de ma voiture perso.
Le 2.0 TDi est aussi très vibreur et bruyant, je trouve. Seulement on a facilement tendance à lui "pardonner" et oublier quand on se concentre sur les perfs qu'ils apportent (je l'ai essayé dans une Golf V).
 
Ca me semble plus logique pour comparer      
 
Parce que, Golf IV et Bora, faut comparer avec 306 et là, ça fait mal, très mal...
 
heu, non, je pense que si l'on devait comparer la golf IV à un modèle peugeot, ce serait à la 307
d'ailleurs on a:
309 (sortie année 85) <=> golf II (84)
306 (93) <=> golf III (92)
307 (01) <=> golf IV (98 )

Moi oui, surtout la Bora et la Golf IV. La dernière fois que j'ai loué la Bora, je suis rentré crevé avec une migraine d'enfer. Tout tremblait, la voiture faisait un rafus monstre sur autoroute..... Ah, ca m'a changé de ma 407 dans laquelle rien ne vibre et on n'entend presque rien (vitrage feuilleté, ca aide   ), même en roulant très vite! La prochaine fois que je pars, je prends la nouvelle Passat, ca se rapproche le plus de ma voiture perso.
Le 2.0 TDi est aussi très vibreur et bruyant, je trouve. Seulement on a facilement tendance à lui "pardonner" et oublier quand on se concentre sur les perfs qu'ils apportent (je l'ai essayé dans une Golf V).
 
Ca me semble plus logique pour comparer      
 
Parce que, Golf IV et Bora, faut comparer avec 306 et là, ça fait mal, très mal...
 
heu, non, je pense que si l'on devait comparer la golf IV à un modèle peugeot, ce serait à la 307
d'ailleurs on a:
309 (sortie année 85) <=> golf II (84)
306 (93) <=> golf III (92)
307 (01) <=> golf IV (98 )
 
Et Golf V, tu compares avec quoi ?  :???:  
Quand on voit les dimensions des voitures, il me semble logique de comparer Golf V à 307...en plus, elle est sortie en 2003  

Oui mais bon, c'est vrai que la prise de risque stylistique chez VW c'est pas leur fort. Du coup, Golf 3-4-5, ça reste toujours exterieurement du restylage. Donc , du coup , ils renouvellent tous les 5-6 ans au lieu de 8 chez Pijot.

Moi oui, surtout la Bora et la Golf IV. La dernière fois que j'ai loué la Bora, je suis rentré crevé avec une migraine d'enfer. Tout tremblait, la voiture faisait un rafus monstre sur autoroute..... Ah, ca m'a changé de ma 407 dans laquelle rien ne vibre et on n'entend presque rien (vitrage feuilleté, ca aide   ), même en roulant très vite! La prochaine fois que je pars, je prends la nouvelle Passat, ca se rapproche le plus de ma voiture perso.
Le 2.0 TDi est aussi très vibreur et bruyant, je trouve. Seulement on a facilement tendance à lui "pardonner" et oublier quand on se concentre sur les perfs qu'ils apportent (je l'ai essayé dans une Golf V).
 
Ca me semble plus logique pour comparer      
 
Parce que, Golf IV et Bora, faut comparer avec 306 et là, ça fait mal, très mal...
 
heu, non, je pense que si l'on devait comparer la golf IV à un modèle peugeot, ce serait à la 307
d'ailleurs on a:
309 (sortie année 85) <=> golf II (84)
306 (93) <=> golf III (92)
307 (01) <=> golf IV (98 )
 
Et Golf V, tu compares avec quoi ?  :???:  
Quand on voit les dimensions des voitures, il me semble logique de comparer Golf V à 307...en plus, elle est sortie en 2003  
 
ben non
à ce moment, il faut comparer 406 (1996 => 2004) à laguna II (2001 => // )  

Moi oui, surtout la Bora et la Golf IV. La dernière fois que j'ai loué la Bora, je suis rentré crevé avec une migraine d'enfer. Tout tremblait, la voiture faisait un rafus monstre sur autoroute..... Ah, ca m'a changé de ma 407 dans laquelle rien ne vibre et on n'entend presque rien (vitrage feuilleté, ca aide   ), même en roulant très vite! La prochaine fois que je pars, je prends la nouvelle Passat, ca se rapproche le plus de ma voiture perso.
Le 2.0 TDi est aussi très vibreur et bruyant, je trouve. Seulement on a facilement tendance à lui "pardonner" et oublier quand on se concentre sur les perfs qu'ils apportent (je l'ai essayé dans une Golf V).
 
Ca me semble plus logique pour comparer      
 
Parce que, Golf IV et Bora, faut comparer avec 306 et là, ça fait mal, très mal...
 
heu, non, je pense que si l'on devait comparer la golf IV à un modèle peugeot, ce serait à la 307
d'ailleurs on a:
309 (sortie année 85) <=> golf II (84)
306 (93) <=> golf III (92)
307 (01) <=> golf IV (98 )
 
Et Golf V, tu compares avec quoi ?  :???:  
Quand on voit les dimensions des voitures, il me semble logique de comparer Golf V à 307...en plus, elle est sortie en 2003  
 
ben non
à ce moment, il faut comparer 406 (1996 => 2004) à laguna II (2001 => // )  
 
En définitive, faut comparer au moment de l'achat, peut-être que c'est plus simple non ?    :W  :W

C'est pour ça qu'on dit que comparer n'est pas facile. LE principe voulant toujours que normalement le dernier modele sorti part avec un avantage certain.

Moi oui, surtout la Bora et la Golf IV. La dernière fois que j'ai loué la Bora, je suis rentré crevé avec une migraine d'enfer. Tout tremblait, la voiture faisait un rafus monstre sur autoroute..... Ah, ca m'a changé de ma 407 dans laquelle rien ne vibre et on n'entend presque rien (vitrage feuilleté, ca aide   ), même en roulant très vite! La prochaine fois que je pars, je prends la nouvelle Passat, ca se rapproche le plus de ma voiture perso.
Le 2.0 TDi est aussi très vibreur et bruyant, je trouve. Seulement on a facilement tendance à lui "pardonner" et oublier quand on se concentre sur les perfs qu'ils apportent (je l'ai essayé dans une Golf V).
 
Ca me semble plus logique pour comparer      
 
Parce que, Golf IV et Bora, faut comparer avec 306 et là, ça fait mal, très mal...
 
heu, non, je pense que si l'on devait comparer la golf IV à un modèle peugeot, ce serait à la 307
d'ailleurs on a:
309 (sortie année 85) <=> golf II (84)
306 (93) <=> golf III (92)
307 (01) <=> golf IV (98 )
 
Et Golf V, tu compares avec quoi ?  :???:  
Quand on voit les dimensions des voitures, il me semble logique de comparer Golf V à 307...en plus, elle est sortie en 2003  
 
ben non
à ce moment, il faut comparer 406 (1996 => 2004) à laguna II (2001 => // )  
 
En définitive, faut comparer au moment de l'achat, peut-être que c'est plus simple non ?    :W  :W
 
c'est bien entendu ce qu'il faut faire