Bonjour
 
mon but est d'informer les possesseurs de VW   Moteur FSI  ( injection directe) concernant l'utilisation du SP95-E10.
 
Il est tout de même bizarre de constater que  
d'un côté que la liste officielle française  du 4 octobre 2010 accrédite l'utilisation de cette essence pour ....

"Volkswagen : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2000."
 
et que d'un autre côté  la liste officielle en Allemagne qui peut être vue ici ( en allemand) :
 
http://www.adac.de/infotestrat/tan [...] geId=47807  
 
toute aussi sérieuse car faite par une société sur demande des constructeurs.  
dit que certaines  VW avec moteur FSI  ne sont pas adaptés à  cette essence. (*)
 
Selon mes sources (bonnes mais non vérifiées)  l'utilisation de tubulure d'admission en plastique sur ces moteurs en serait la cause (ceci est à 100%  plausible).
 
(*) Pour les non-germanophones: la liste de chez ADAC  indique  : tous les véhicules VW sont adapté à cette essence sauf  voir   la liste.
( "nicht geeignet" veut dire "pas adapté" )
"ab KW05/44 geeignet"  veut dire "adapté ( autorisé) à partie de la semaine 44  de l'année 2004
 
Voilà je vous livre l'information telle que je l'ai découverte.
 
Bizarre tout de même ces divergences.
 
Info : concernant Peugeot les listes sont les même.

Vu la technologie sur tsi (turbo, compresseur entre autre) ça serait du suicide de mettre de l'E10.

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Ma Clio

 
 Si j'étais dans ce cas là , Je serais également très prudent .  
mais on ne peut pas en vouloir au gens,  qui en général sous-estime la complexité de leur système de propulsion.  
De plus on ne trouve de plus en plus que  du E10 à la pompe,  le prix est plus faible et quand le constructeur l'autorise officiellement  alors on est tenté....
 
Ceci dit, je  ne fais pas trop de différence entre un système d'injection FSI (ou  GDI  ou  BDE)  et  par exemple un système d'injection Turbo Diesel HDI ou autre.
Il n'y a pas de système d'injection simple . Les calculateurs sont maintenant semblables, les composants du système aussi, les gens qui y travaillent sont les mêmes.  Seuls la mise au point du moteur pour la série devient plus pointues du fait des performances élevées.

Ouaip    
 
Moi en tout cas, je ne mets que du SP dans mon THP, pas de trucs exotiques. Trop risqué à plus de 100 ch le litre